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    由此看來，將來電池制作前景十分光亮！
    群眾汽車估量，為了滿意將來電動車對鋰離子電池的需要，全球電池產(chǎn)能需要40家相當(dāng)于特斯拉超級工廠的千兆工廠來完結(jié)。
    6月30日，在距沃爾夫斯堡半小時(shí)旅程的一處高度保密的試驗(yàn)場，群眾研發(fā)主管規(guī)劃主管Ulrich Eichhorn講話：“到2025年電動車將貢獻(xiàn)四分之一的全球銷量。因此咱們需要總?cè)萘坑?00千兆瓦時(shí)（2,000億瓦時(shí)）的電池?！?br />     這是群眾汽車再度添加猜測值。2016年6月，群眾CEO穆倫（Matthias Mueller）在集團(tuán)戰(zhàn)略發(fā)布會上指出，2025年集團(tuán)為達(dá)電動車銷量方針，需要尋求累計(jì)容量為150千兆瓦時(shí)（1,500億瓦時(shí)）的電池，因此將面臨“很多收購量”。這滿足一只60瓦的電燈泡供給25億個小時(shí)的照明，或許285,000多年。
    群眾汽車以為，假使2025年每家車企25%的銷量都來自于電動車，全球汽車職業(yè)最少需要逾1.5萬億瓦時(shí)的電池供應(yīng)量。這相當(dāng)于40家特斯拉千兆工廠的產(chǎn)能，每家工廠年產(chǎn)35千兆瓦時(shí)（350億瓦時(shí)）的鋰離子電池。
    眼看將來鋰離子電池的需要如此強(qiáng)勁，德國零部件供貨商博世正在考慮制作電池的必要性。如果必要，它也許選用固態(tài)電池技能，充電和放電時(shí)不使用液態(tài)離子電解質(zhì)傳輸離子。這一技能的優(yōu)勢在于更加安全。
    當(dāng)然，除了擴(kuò)大產(chǎn)能外，新一代電池技能也可有用削弱職業(yè)制約要素。電池的能量密度越大，投產(chǎn)一樣產(chǎn)能時(shí)，就可相應(yīng)減少工廠數(shù)量。
    群眾電化學(xué)工程師繼續(xù)尋求辦法，使用鋰硫電池或更領(lǐng)先的鋰空氣電池制作高能電池。且他核算得出，一塊電池的使用壽命應(yīng)可繼續(xù)10年時(shí)刻。不過Eichhorn估測，最少15年后，上述技能才干商業(yè)化。