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4月16日，2017第十七屆上海國(guó)際轎車工業(yè)博覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱上海車展）正式啟幕。上海車展是全球規(guī)劃最大的車展之一，也是我國(guó)轎車職業(yè)發(fā)展的“風(fēng)向標(biāo)”，本屆車展共有113輛新車全球首發(fā)、44輛新車亞洲首發(fā)，還有159輛新動(dòng)力轎車將從概念車走向量產(chǎn)，終究走進(jìn)人們的日子。新品牌、新技能、新理念、新產(chǎn)品，這些“新實(shí)力”不只預(yù)示著整個(gè)轎車職業(yè)的“新趨勢(shì)”，也讓消費(fèi)者窺探到了未來(lái)轎車日子的容貌。
  令人眼前一亮的是，在這樣一次全球轎車職業(yè)集合的盛會(huì)中，我國(guó)制作的轎車品牌、技能和產(chǎn)品占有了相當(dāng)大的份額，這些“重生兒”能否生長(zhǎng)為職業(yè)“弄潮兒”，值得重視。
  我國(guó)品牌
  形象、銷量、產(chǎn)品齊刷刷向上
  在7.1展館中，橫空出世的重生品牌領(lǐng)克（Lynk&Co）展臺(tái)人氣極旺，儼然搖身一變成為時(shí)尚潮流陣地。領(lǐng)克是吉祥轎車整合全球資源創(chuàng)建的高端品牌，作為我國(guó)車企走向高端化的代表，領(lǐng)克出現(xiàn)的不只是轎車作為代步工具的功能性，還有搶先科技和立異形式，以及我國(guó)品牌對(duì)未來(lái)轎車日子的考慮。
  品牌定位向上的同時(shí)，我國(guó)品牌的車型銷量及售價(jià)也打破了傳統(tǒng)意義上的天花板。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，本年1~3月份自主品牌累計(jì)出售272萬(wàn)輛，已占乘用車出售總量的45.7%。在SUV市場(chǎng)上自主品牌的優(yōu)勢(shì)更顯著，本年一季度SUV銷量排名前十中，合資品牌僅有昂科威占有一個(gè)座位，其他九款均為我國(guó)品牌車型。
  產(chǎn)品售價(jià)也在逐漸提高，以去年10月上市的廣汽傳祺GS8為例，價(jià)格區(qū)間上探到16萬(wàn)~25萬(wàn)元，是為數(shù)不多打破“20萬(wàn)元”的我國(guó)品牌車型，到本年2月底GS8也獲得了累計(jì)訂單（含待交付）4萬(wàn)輛的好成果。
  形象、銷量、產(chǎn)品三箭齊發(fā)，能夠預(yù)見(jiàn)，不久的未來(lái)，吉祥轎車、廣汽乘用車、長(zhǎng)城轎車、長(zhǎng)安轎車這些職業(yè)佼佼者將帶領(lǐng)我國(guó)轎車品牌站穩(wěn)國(guó)際的舞臺(tái)。
  合資品牌
  掉隊(duì)者已漸行漸遠(yuǎn)
  我國(guó)品牌的斐然成果令人稱奇，相比較之下，一些往日的合資品牌“紅人”卻在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的大浪潮中逐漸失掉聲響。春風(fēng)美麗、春風(fēng)雪鐵龍這些舊日的“一車難求”現(xiàn)在卻有點(diǎn)像“被后浪拍在沙灘上”。
  春風(fēng)美麗和春風(fēng)雪鐵龍合體的神龍轎車，在本年一季度的搏殺中掉隊(duì)，銷量跌幅達(dá)到46.4%。2016年，雙品牌銷量?jī)H為60.02萬(wàn)輛，同比下降14.77%，僅完成了出售方針的78%。
  未來(lái)轎車,不斷涌現(xiàn)的新物種
  誰(shuí)能笑到最后
  本次上海車展共露臉159輛新動(dòng)力轎車，其間，國(guó)內(nèi)廠商就占了96輛。蔚來(lái)、正路、奇點(diǎn)、云度……這些聽(tīng)起來(lái)生疏的新品牌帶著他們首發(fā)的新產(chǎn)品順次露臉在車展上，他們論述的理念、規(guī)劃的產(chǎn)品令人耳目一新卻也帶著生疏。
  以正路轎車為例，全球首款“生態(tài)可持續(xù)型電驅(qū)動(dòng)概念車”正路H600是本次車展上的一大熱門。其所搭載的“微型渦輪發(fā)電機(jī)增程器+超級(jí)電池”黃金動(dòng)力組合，僅憑超1000公里的歸納續(xù)航里程和動(dòng)能回收率超過(guò)30%這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)，就帶給我們很大的幻想空間。
  據(jù)錢報(bào)記者了解，未來(lái)正路轎車不只能為家庭和居民區(qū)供給應(yīng)急電源和為其他電動(dòng)車補(bǔ)充電力，乃至還能在用電波峰期回充國(guó)家動(dòng)力網(wǎng)絡(luò)。雖然像這樣頂級(jí)的技能還沒(méi)從概念走向量產(chǎn)，可是卻讓我們對(duì)未來(lái)轎車充滿了等待。
  關(guān)于這些轎車創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，上海車展將是他們第一次面臨贊許與質(zhì)疑、褒獎(jiǎng)與貶損共存的舞臺(tái)，這個(gè)舞臺(tái)或許會(huì)把他們面向國(guó)際，也有可能滿足嚴(yán)苛，從概念走向量產(chǎn)是一個(gè)化蛹成蝶的進(jìn)程，這個(gè)進(jìn)程拼的是實(shí)力也有耐力，誰(shuí)能笑到最后現(xiàn)在言之過(guò)早，可是現(xiàn)在，我們都應(yīng)該感謝這些新品牌做的探究。
  從本次上海車展來(lái)看，無(wú)論是傳統(tǒng)實(shí)力推出的新品牌、新理念，仍是重生力量帶來(lái)的新技能、新形式，我國(guó)轎車品牌和我國(guó)轎車人已經(jīng)充任起了轎車職業(yè)“改動(dòng)者“的人物。當(dāng)然，在全球化的今日，我國(guó)制作的背后也集結(jié)了來(lái)自全球的立異技能與思維，如果說(shuō)從曩昔的轎車職業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，立足于本土化的車企更能獲得成功的話，那么未來(lái)，全球化已成趨勢(shì)。